南向通道建設(shè) 廣西起到了“領(lǐng)頭羊”作用 ——新加坡工商聯(lián)合會(huì)總會(huì)主席張松聲談南向通道建設(shè)

廣西起到了“領(lǐng)頭羊”作用

——新加坡工商聯(lián)合會(huì)總會(huì)主席張松聲談南向通道建設(shè)

    廣西新聞網(wǎng)-廣西日報(bào)記者 王克礎(chǔ)

    2018年4月27日，中國-東盟多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)盟在南寧發(fā)起成立。新加坡工商聯(lián)合會(huì)總會(huì)主席張松聲在發(fā)起會(huì)上指出，廣西是中新互聯(lián)互通南向通道建設(shè)的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，也是推動(dòng)中國-東盟命運(yùn)共同體經(jīng)貿(mào)合作的重要門戶。南向通道建設(shè)將極大影響中國西部地區(qū)國際貿(mào)易的格局，廣西在通道建設(shè)上下了很大的功夫，也很親商，也不爭名，起到了“領(lǐng)頭羊”的作用。

    A 通道將推動(dòng)區(qū)域繁榮

    為加快推進(jìn)南向通道建設(shè)、推動(dòng)中國與東盟物流界的交流與合作，中國-東盟多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)盟在南寧成立，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、中國國際商會(huì)廣西商會(huì)、中新南寧國際物流園等7家單位共同簽署了《中國-東盟多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)盟合作備忘錄》。

    除了新加坡工商聯(lián)合會(huì)總會(huì)主席這個(gè)身份，張松聲還是新加坡太平船務(wù)有限公司及中新南寧國際物流園的董事長。他說，中國和新加坡經(jīng)貿(mào)合作不斷加強(qiáng)，交通物流是合作重點(diǎn)之一。南向通道建設(shè)輻射整個(gè)中國西部地區(qū)，而廣西是與東盟陸海相連的戰(zhàn)略要地。

    張松聲說，南向通道將為中國西部地區(qū)帶來巨大的商機(jī)，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作與繁榮。打通重慶經(jīng)廣西北部灣的出海通道，是深化中新物流雙向合作發(fā)展的契機(jī)。新加坡與中國企業(yè)可以建立全方位的合作，利用新加坡的國際交通優(yōu)勢，輻射聯(lián)通東南亞、南亞、中東甚至非洲的國際物流，攜手到第三國合力共覓商機(jī)。廣西可以進(jìn)一步擴(kuò)大“朋友圈”，深化合作共贏。

    為了更好服務(wù)并推進(jìn)南向通道建設(shè)，新加坡太平船務(wù)有限公司在南寧投建了中新南寧國際物流園，已于2017年正式啟動(dòng)，項(xiàng)目總投資約100億元，其建成將輻射帶動(dòng)中國西部地區(qū)、新加坡等東盟國家以及來自世界各地的進(jìn)出口企業(yè)發(fā)展。

    南向通道為企業(yè)提供了什么樣的機(jī)遇？

    張松聲說，南向通道是一條國際貿(mào)易物流大通道，主要是中國西部、西南部通過廣西欽州的出海口，實(shí)現(xiàn)中國西部連接到東南亞國家。通道的建立和打通將會(huì)改變整個(gè)西部的發(fā)展，因?yàn)橹袊鞑康陌l(fā)展跟沿海地區(qū)有差距，過去物流費(fèi)用比較高，如今通過南向通道這條國際貿(mào)易新通道，一路上帶動(dòng)了幾個(gè)省區(qū)市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，物流成本也將大幅度降低。對(duì)企業(yè)來說，利用好南向通道，會(huì)獲取更大的利益。

   B 通過廣西聯(lián)合更多力量

    關(guān)于南向通道建設(shè)，下一步還有哪些計(jì)劃？

    張松聲說，目前海運(yùn)方面，一條航線是將中國欽州連接到新加坡、馬來西亞關(guān)丹港和泰國，另一條航線是從中國欽州連接越南再到新加坡。計(jì)劃在年內(nèi)增加第三條航線，實(shí)現(xiàn)雙向流通，把一些進(jìn)口貨物通過南向通道卸在欽州然后北上，增加中國跟東盟之間的貿(mào)易量。如果物流成本進(jìn)一步降低，很多以前做不了的生意就能做了。比如這次在南寧成立的中國-東盟多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)盟，就是想通過廣西這個(gè)平臺(tái)與東盟國家的物流企業(yè)聯(lián)合起來，共同為南向通道建設(shè)注入更多力量。

    北部灣港至新加坡“天天班”開通以來，哪些類型的國際貨源更具市場優(yōu)勢，在貨源組織上還要加強(qiáng)哪方面的工作？

    張松聲說，“天天班”主要是增加欽州港到新加坡到東南亞的密度，目前因?yàn)樨涍\(yùn)量的問題，所以密度不夠。如果密度夠了，很多以前走其他港口路線的貨源就會(huì)選擇這條近路。比如，泰國的龍眼可以走泰國到欽州這條航線。還有一些以前習(xí)慣走上海、寧波和深圳的化工產(chǎn)品，也可以直接運(yùn)到欽州再通過火車運(yùn)到中國西部。另外在出口方面，中亞的貨源可以運(yùn)到重慶，再通過專列轉(zhuǎn)到欽州出口，這樣就可以大大地縮短運(yùn)輸時(shí)間?？梢哉f，很多進(jìn)出口貨物都可以通過這個(gè)運(yùn)輸渠道來實(shí)現(xiàn)，包括中國的農(nóng)產(chǎn)品出口到東南亞，越南北部的一些產(chǎn)品可以通過憑祥運(yùn)到欽州港。南向通道的范圍是很廣的。
C 通道將改寫物流格局

    張松聲說，南向通道建設(shè)能夠在這么短的時(shí)間里把各省區(qū)市串聯(lián)起來，是一件不容易的事情。

    南向通道為許多企業(yè)帶來新機(jī)遇。去年10月，中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司和廣西簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，全力支持廣西、支持南向通道發(fā)展。

    在南向通道建設(shè)的帶動(dòng)之下，南寧和欽州很可能成為更多區(qū)域的中心節(jié)點(diǎn)。航線的發(fā)展非常重要，中遠(yuǎn)海運(yùn)在欽州已經(jīng)率先開辟了3條航線。

    伴隨著北部灣港航線加密，南向通道的時(shí)間優(yōu)勢將更為凸顯，物流成本和時(shí)間的大幅縮減將具有重大的價(jià)值。這條國際陸海聯(lián)運(yùn)新通道，路向聯(lián)通重慶、成都、西安并對(duì)接中歐班列，輻射昆明、蘭州等西部地區(qū)；海向聯(lián)通香港地區(qū)、新加坡兩大國際航運(yùn)中心，將東西傳統(tǒng)物流線路進(jìn)行了重塑，為探索國際多式聯(lián)運(yùn)新路徑提供了實(shí)踐平臺(tái)，搭建起一條南北向的物流新通道，將改寫物流格局。

    南向通道不僅僅是單一的物流通道，南向通道基于物流路徑的重塑，影響程度之深、范圍之廣遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過簡單的物流運(yùn)輸，具有復(fù)合性特征。南向通道實(shí)現(xiàn)了“一帶”和“一路”在西部地區(qū)的有機(jī)連接，構(gòu)建了西部地區(qū)向海開放的新格局。

    南向通道建設(shè)將極大影響中國西部地區(qū)國際貿(mào)易的格局，將為帶動(dòng)西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、加快西部地區(qū)參與經(jīng)濟(jì)全球化起到舉足輕重的作用。